攪拌車在運(yùn)輸過(guò)程中為了不使罐內(nèi)的混凝土產(chǎn)生凝結(jié)、離析等現(xiàn)象，需使罐體不停的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于罐內(nèi)混凝土的翻轉(zhuǎn)，使得攪拌車在行駛過(guò)程中重心始終處于不穩(wěn)定狀態(tài)。如果攪拌車的重心相對(duì)地面較高，在操作人員違規(guī)操作或者路況較差的情況下，容易造成翻車現(xiàn)象，存在嚴(yán)重的安全隱患。為了確保客戶利益大化，向客戶提供更加人性化、安全性高的產(chǎn)品，中集凌宇技術(shù)開(kāi)發(fā)部加快了攪拌車結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化的研發(fā)。

經(jīng)過(guò)公司技術(shù)部門和東風(fēng)商用車公司合力研發(fā)， T25B系列無(wú)副梁攪拌運(yùn)輸車成功面世，該車上裝為10方罐體，相比于常規(guī)攪拌車整車重心降低80mm，大大提高了整車在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性，整車高度也有所降低。由于采用了無(wú)副梁結(jié)構(gòu)，前后機(jī)架直接與底盤大梁連接，整車結(jié)構(gòu)也得到了強(qiáng)化，避免攪拌車在長(zhǎng)時(shí)間使用后原有副梁疲勞斷裂，造成上裝無(wú)法使用。

新型無(wú)副梁結(jié)構(gòu)攪拌車的創(chuàng)新不單單是在副梁結(jié)構(gòu)上做出了優(yōu)化調(diào)整，其他部件的結(jié)構(gòu)也大膽進(jìn)行了新的嘗試。前臺(tái)結(jié)構(gòu)采用了內(nèi)翻折邊加長(zhǎng)翼緣式結(jié)構(gòu)，使前臺(tái)加載在底盤大梁上的受力得到了分散，避免了局部應(yīng)力集中。后臺(tái)連接采取了折邊抗彎斜拉式結(jié)構(gòu)，削弱了后臺(tái)支撐罐體產(chǎn)生的扭矩，有效的保護(hù)了底盤大梁。

氣路上采用了殼體集成氣路、不銹鋼氣路面板，氣路使用安全性及外觀得到了*提升。

水路采用了單邊兩用上水結(jié)構(gòu)，不僅滿足了不同規(guī)格的上水需求。并且鋼管水路、后臺(tái)內(nèi)側(cè)上水使水路結(jié)構(gòu)更加隱蔽美觀。

目前，由于攪拌車技術(shù)已趨于飽和，國(guó)內(nèi)各行業(yè)廠家新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣力度已大不如前。中集凌宇突破技術(shù)瓶頸開(kāi)發(fā)的無(wú)副梁攪拌車無(wú)異于向日趨平淡的專用車市場(chǎng)注射了一枚強(qiáng)心劑，凸顯了“中集凌宇 罐車專家”的品質(zhì)，中集凌宇敢為天下先的企業(yè)氣魄和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。可以想象在現(xiàn)今社會(huì)日益追求產(chǎn)品安全性、人性化的趨勢(shì)下，無(wú)副梁攪拌車勢(shì)必會(huì)有更為廣闊的明天。